Podjetje LHY Powertrain, prej znano kot Linde Hydraulics, v Aschaffenburgu med drugim proizvaja črpalke, motorje in ventile. Končni izdelki se v lastni lakirnici večinoma avtomatizirano lakirajo z mokrim lakom. A to ni bilo vedno tako. Še do leta 2016 je podjetje zaupalo zunanjemu lakirniku ta zadnji proizvodni korak – z vsemi posledicami: manjkalo je fleksibilnosti, nadzora in vpliva pri pomanjkljivostih kakovosti in reklamacijah ter lastnih kompetenc na tem področju. Višje količine so neizogibno vodile do naraščajočih stroškov prevoza in večjega načrtovanja v logistiki. Postali so odvisni.
Tako kot takrat LHY Powertrain danes mnogi strojni podjetja sodelujejo z zunanjimi lakirniki in na koncu niso gospodarji mokrega lakiranja ali prašnega lakiranja svojih lastnih izdelkov. In tudi to je v industriji zelo razširjeno: lakirnice iz osemdesetih ali devetdesetih let – obupno zastarele. »S takšnimi napravami ni več mogoče povečati kakovosti izdelkov in se odzvati na povečane tržne zahteve«, opozarja Volker Wegmann z Inštituta Fraunhofer za proizvodno tehnologijo in avtomatizacijo IPA. »Tako postane lakirni proces ožji grlo v vrednostni verigi.«
Utemeljeno znanje namesto občutka v želodcu
»Čas je, da industrija strojništva posveti več pozornosti lakirni tehnologiji, pridobi ustrezne strokovne kompetence v podjetje in gradi prihodnostno usmerjene lakirnice«, svetuje Oliver Tiedje, vodja oddelka za premazovanje in multifunkcionalne materiale na Fraunhofer IPA. Zato je skupaj z Wegmannom in drugimi sodelavci napisal pravkar izdano belo knjigo »Prihodnostno usmerjeno lakiranje v strojništvu«.
V njej avtorji ne le podrobno opisujejo, katere prednosti prinaša premišljeno načrtovana notranja lakirnica, temveč tudi, na katere kompetence je pri tem treba paziti.
»Lakirnice so pogosto v obratovanju 30 let«, pravi Wegmann. »Zato je treba poznati ne le trenutni tehnološki standard, temveč tudi oceniti, katere nove metode in materiali bodo prišli v prihodnosti. Poleg tega pri načrtovanju sodeluje strokovno znanje iz več znanstvenih disciplin: inženirstvo, kemija, fizika, pogosto tudi biologija – in ekonomija, saj se mora naprava seveda tudi izplačati.« Utemeljeno znanje namesto občutka v želodcu torej.
Nobena nerazrešena težava
Ko je LHY Powertrain naročil Inštitutu Fraunhofer IPA, da načrtuje prihodnostno usmerjeno lakirnico za podjetje, je interdisciplinarna raziskovalna ekipa najprej pripravila katalog zahtev s vsemi kriteriji, ki bi jih morala naprava izpolnjevati. Nato so znanstveniki začeli z dejanskim načrtovanjem. Rezultat je bila energetsko učinkovita in fleksibilna lakirnica z mokrim lakom, med drugim z »Power & Free« transportno tehnologijo, vključno s sortirnim rezervoarjem za barve, devetimi območji predobdelave in visoko rotacijskimi razpršilniki z menjavo barve v robotski roki, vključno s tehnologijo molhov za zmanjšanje materialnih izgub. V napravo je bila vključena tudi kombinirana sušilna naprava za lepilno vodo in pokrivni lak z več vrstami za sušenje tankih in debelih delov ter vizijski sistem za prepoznavanje delov in ustvarjanje programov lakiranja.
»Načrtovanje prihodnostno usmerjene lakirnice ni nerazrešena težava in predvsem ni nekaj, kar bi bilo treba dolgo odlagati«, pravi Wegmann. »In tisti, ki želi biti prepričan, si lahko poišče pomoč.«
Kontakt:
