Tvrtka LHY Powertrain, nekada poznata kao Linde Hydraulics, proizvodi u Aschaffenburgu između ostalog pumpe, motore i ventile. Gotovi proizvodi se u vlastitoj lakirnici uglavnom automatski lakiraju mokrim lakom. No, to nije uvijek bilo tako. Sve do 2016. godine, tvrtka je angažirala vanjskog lakirera za ovaj posljednji proizvodni korak – sa svim posljedicama: nedostatak fleksibilnosti, kontrole i mogućnosti utjecaja na nedostatke kvalitete i reklamacije, kao i nedostatak vlastitih kompetencija u ovom području. Veći broj komada neizbježno je doveo do povećanja troškova transporta i većeg planiranja u logistici. Postali su ovisni.
Kao što je to nekada radio LHY Powertrain, mnoge tvrtke u industriji strojarstva i danas surađuju s vanjskim lakirnicima i na kraju nisu gospodari mokrog lakiranja ili praškastog lakiranja svojih vlastitih proizvoda. A to je također široko rasprostranjeno u industriji: lakirnice iz osamdesetih ili devedesetih godina – očajnički zastarjele. 'S takvim postrojenjima više nije moguće povećati kvalitetu proizvoda i odgovoriti na povećane zahtjeve tržišta', upozorava Volker Wegmann s Fraunhofer instituta za proizvodnu tehnologiju i automatizaciju IPA. 'Tako lakirni proces postaje usko grlo u lancu stvaranja vrijednosti.'
Temeljito znanje umjesto osjećaja u trbuhu
'Vrijeme je da industrija strojarstva posveti više pažnje lakirnoj tehnologiji, da dovede odgovarajuće stručne kompetencije u vlastitu tvrtku i izgradi buduće lakirnice', savjetuje Oliver Tiedje, voditelj odjela za premazivanje i multifunkcionalne materijale na Fraunhofer IPA. Stoga je zajedno s Wegmannom i drugim kolegama napisao upravo objavljeni bijeli papir 'Buduće lakiranje u industriji strojarstva'.
U njemu autori ne samo da detaljno objašnjavaju koje prednosti nudi unaprijed planirana in-house lakirnica, već također pokazuju na koje se kompetencije pritom oslanjaju.
'Lakirnice su često u radu 30 godina', kaže Wegmann. 'Dakle, ne samo da treba dobro poznavati trenutni tehnološki standard, već i procijeniti koje nove metode i materijali dolaze u budućnosti. Osim toga, pri planiranju se koristi stručna znanja iz nekoliko znanstvenih disciplina: inženjerstvo, kemija, fizika, često i biologija – i poslovna ekonomija, jer naravno, postrojenje mora biti isplativo.' Dakle, temeljito znanje umjesto osjećaja u trbuhu.
Nema nerješivog problema
Kada je LHY Powertrain angažirao Fraunhofer IPA da planira buduću lakirnicu za tvrtku, interdisciplinarni istraživački tim prvo je izradio katalog zahtjeva sa svim kriterijima koje bi postrojenje trebalo ispuniti. Zatim su znanstvenici započeli s pravim planiranjem. Rezultat je bila energetski učinkovita i fleksibilna lakirnica za mokri lak, između ostalog s 'Power & Free' transportnom tehnikom uključujući sortiranje boje, devet zona predobrada i visoko rotacijske razbijače s promjenom boje u robotskoj ruci uključujući tehnologiju moljca za smanjenje gubitaka materijala. U postrojenje je također integriran kombinirani sušač za ljepljivu vodu i završni lak s više traka za sušenje tankih i debelih dijelova, kao i vizijski sustav za prepoznavanje dijelova i izradu programa lakiranja.
'Planirati buduću lakirnicu nije nerješiv problem i prije svega nije nešto što bi se trebalo dugo odgađati', kaže Wegmann. 'A tko želi biti siguran, može potražiti pomoć.'
Kontakt:
