Un motore a combustione è composto generalmente da oltre 1.000 parti e richiede un complesso sistema di trasmissione per la trasmissione della potenza. Al contrario, nei motori elettrici sono installate solo poche centinaia di parti, e per la trasmissione della potenza di solito è sufficiente una sola marcia. Molti produttori di automobili ottengono componenti e parti essenziali per il sistema di propulsione da fornitori, il cui passaggio alla mobilità elettrica è quindi particolarmente "rilevante". Il centro di trasformazione TuWAs ha sviluppato per queste aziende un kit di strumenti composto da auto-valutazione, best practices, e-learning e un radar delle tendenze; questo patrimonio è ora disponibile anche come offerta mobile.
Dopo diversi workshop e numerose conversazioni individuali negli ultimi tre anni, il team di TuWAs sa dove le aziende nel settore della deformazione stanno affrontando difficoltà. Molti fornitori si trovano di fronte alla sfida di dover sviluppare nuovi campi di applicazione con nuovi prodotti, talvolta anche al di fuori dell'industria automobilistica. I fattori di successo chiave della trasformazione sono una produzione flessibile, personale qualificato, gestione efficiente delle risorse e una chiara strategia di decarbonizzazione. La digitalizzazione può essere vista come un'importante attività trasversale e abilitatore.
Recentemente, il centro di trasformazione ha reso disponibile la sua offerta anche in loco presso aziende interessate. Il team di TuWAs sta pianificando un roadshow con date fisse, ma da subito è possibile anche concordare appuntamenti individuali in tutta la Germania. La soluzione mobile offre l'intero spettro di servizi del centro:
- Determinazione della posizione - l'auto-valutazione di TuWAs consente di valutare dove si trova la propria organizzazione riguardo a persone, tecnologia e organizzazione. Nell'ambito di un benchmarking, le aziende possono confrontare il loro stato attuale con i requisiti necessari per la trasformazione strutturale e così farsi un'idea dei bisogni di cambiamento. Dopo l'analisi, le aziende ricevono raccomandazioni concrete per lo sviluppo di competenze e strategie, con cui possono rafforzare la loro posizione nella trasformazione dell'industria automobilistica.
- Esempi di best practice di strategie e processi di trasformazione di successo rappresentano storie di successo che offrono orientamento.
- A bordo del veicolo TuWAs ci sono anche strumenti pratici come occhiali per la realtà aumentata, che possono supportare i dipendenti con informazioni aggiuntive nei processi di montaggio o nella valutazione dei processi di attrezzaggio. Sono disponibili anche tecnologie di misurazione RADAR per la valutazione di pezzi deformati caldi o mattoncini per la dimostrazione modellistica di un layout di produzione.
- Fa parte degli strumenti a bordo: componenti esemplari per aziende che stanno facendo il passo verso nuovi prodotti o mercati, ad esempio per sfruttare le opportunità nel mercato in crescita della micromobilità. In particolare, a bordo ci sono componenti per biciclette.
- Non possono mancare dimostratori per l'economia circolare - poiché nella smontaggio economico, nel ripristino o nella modifica dei prodotti ci sono molte opportunità per modelli di business sostenibili.
Il referente per le aziende interessate è il project manager di TuWAs presso il Fraunhofer IWU, Dr. Markus Bergmann. Una telefonata è sufficiente e gli esperti di trasformazione del centro faranno qualcosa per le aziende fornitrici dell'industria automobilistica.
Per TuWAs, il centro di trasformazione sostenuto dal Ministero Federale dell'Economia e dell'Energia per le catene di valore nella deformazione tecnica nel sistema di propulsione, si è formato un team interdisciplinare sotto la guida del Fraunhofer IWU, composto da istituzioni di ricerca di tutta la Germania. Il Fraunhofer IWU offre al centro numerose competenze tecniche di produzione e una consolidata esperienza nel trasferimento dei risultati della ricerca.
Fanno parte del centro anche il laboratorio per la deformazione massiva (LFM) della FH Iserlohn, il gruppo di esperti in ingegneria dei sistemi avanzati (ASE) dell'Istituto Heinz-Nixdorf dell'Università di Paderborn, l'istituto di ricerca per la razionalizzazione (FIR) presso la RWTH Aachen e la cattedra di sviluppo prodotto e costruzione leggera (LPL) della Technische Universität München (TUM).
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